Pri vinutí cievky vinutia motora statora by sa mal počet zákrut cievky striktne implementovať podľa parametrov motora. V prípade motora bude mať počet zákrut viac alebo menej určitý vplyv na motor.
Cievka motora je súčasťou obvodu statora motora, keď je motor zapnutý, ak je číslo cievky motora menšie ako skutočné, a výkon motora je relatívne veľký, takže prúd sa zvýši, spôsobí, že hustota toku motora sa zvýši a nasýti, nakoniec spôsobí vážne zahrievanie motora, čo bude mať za následok spálenie motora.
Viac ako niekoľko kôl motora nebude zbytočne zbytočne zbytočne zbytočne, ale tiež zvýši odpor a reaktanciu vinutia motora, čo určite ovplyvní výkon motora. Po prvé, po pridaní počtu zákrut sa zvýši odpor vinutia motora a prúd sa zníži, čo samozrejme zníži výkon motora. Druhým je zvýšenie vinutia, vonkajší výkon rýchlosti motora sa po napájaní spomalí, ale môže predĺžiť servisnú cenu motora.
Preto je v procese vinutia motorového statora potrebné vložiť cievku podľa pôvodného priemeru a pôvodného počtu zákrut podľa skutočných potrieb, nie menšieho alebo väčšieho vinutia, inak je ťažké dosiahnuť skutočné potreby výkonnosti.
