Redukčné motory sú mechanizmus na prenos sily, ktorý využíva prevodník rýchlosti na zníženie počtu otáčok motora na požadovaný počet otáčok a získanie väčšieho krútiaceho momentu. Pridanie prevodových komponentov k bežným jednosmerným motorom môže ľahko zlepšiť konverziu rýchlosti. Vo všeobecnosti je rýchlosť výstupu motora pevná, ale rýchlosť môže byť nastavená pomocou reduktora zloženého z ozubených kolies a hriadeľov.
Bežné klasifikácie redukčných motorov sú nasledovné:
1) Motory s planétovou redukciou sa vyznačujú relatívne kompaktnou konštrukciou, malou vratnou vôľou, vysokou presnosťou, dlhou životnosťou a veľkým menovitým výstupným krútiacim momentom, ale cena je mierne drahá.
2) Hlavnou črtou závitovkového reduktora je to, že má spätnú samosvornú funkciu, môže mať veľký redukčný pomer a vstupný hriadeľ a výstupný hriadeľ nie sú na rovnakej osi alebo v rovnakej rovine. Vo všeobecnosti je však väčší, má nízku účinnosť pohonu a nízku presnosť.
3) Harmonický pohon motora s harmonickou redukciou využíva na prenos pohybu a výkonu ovládateľnú pružnú deformáciu pružného prvku. Má malé rozmery a vysokú presnosť, nevýhodou však je, že ohybné koleso má obmedzenú životnosť, nie je odolné voči nárazom a má slabú tuhosť v porovnaní s kovovými časťami.
Prevodové motory sa všeobecne používajú pre hnacie zariadenia s nízkou rýchlosťou a vysokým krútiacim momentom. Účel spomalenia sa dosiahne záberom ozubeného kolesa s menším počtom zubov na vstupnom hriadeli prevodového motora s veľkým ozubeným kolesom na výstupnom hriadeli, aby sa znížili otáčky elektromotora, spaľovacieho motora alebo iného prevádzkového výkonu. Bežné prevodové motory budú mať tiež niekoľko párov ozubených kolies s rovnakým princípom, aby sa dosiahol ideálny účinok spomalenia. Pomer počtu zubov veľkého a malého ozubeného kolesa je prevodový pomer.
